您現在的位置:網站首頁 >>新聞中心
            新聞中心

            某大型干煤棚網架工程施工技術探討


            摘要:某電廠干煤棚網架結構高度高、跨度大,且施工場地狹小,大型吊裝機械無法展開,傳統的鋼網架吊裝方法不適用于本工程鋼網架結構施工。為此,本工程采用提升法和高空散裝法相結合,同時汲取兩種方法的優勢,并用有限元分析程序對結構桿件工況進行分析,以確保施工安全。本文以某大型干煤棚鋼網架工程為例,對大型干煤棚鋼網架的局部提升散裝法施工技術和質量控制措施進行了探討。

            關鍵詞: 干煤棚 鋼網架 施工技術 質量控制

            引言

            隨著火電事業的發展和國家“煤電聯動”政策的實施,火力發電廠的燃煤問題日益突出,同時,由于國家對環保的強制性要求和對建設用地的嚴格控制,煤炭存儲方式逐漸由散堆走向封閉,因此,干煤棚工程在全國火電行業得以蓬勃發展。

            近年來,隨著計算機技術在結構計算和設計領域的迅猛展,干煤棚空間網架結構得到越來越多的應用。從 80 年代發展至今,干煤棚結構主要采用了平面鋼架、平面桁架、平面拱和網架結構,其中網架結構由于結構受力呈空間狀態、整體剛度大、單根桿件受力較少、用鋼量經濟等特點得以廣泛應用,滿堂腳手架高空散裝法、折疊展開式安裝法、分條分塊安法、整體提升法和累積滑移法等安裝方法也得到了廣泛應用。本干煤棚工程采用大型網架鋼結構,場地狹小,工期較短,選用安全、經濟、可靠的吊裝方案成為施工難點。

            1 工程概況

            本電廠二期擴建工程干煤棚鋼網架工程為單曲面弧型筒殼網架,主體結構安全等級為一級,抗震設防烈度為 6 度,水平投影面積約 9600平米,跨度 120m,長度 80m,網殼厚度 3.523m,支座球心高程+334.9m,網架頂球心高程+370.949m,是目前國內同類結構中跨度最大的網殼工程之一。干煤棚網架上弦支撐于鋼筋混凝土柱,節點采用螺栓球形式,為正放四角錐筒殼結構。

            1.1 工程特點

            作為火電廠的大型儲煤庫房,干煤棚結構要求跨度大、凈空高、覆蓋面積廣,以滿足存儲和作業空間。本工程的特點主要包括:

            1)工程跨度大:跨度為 120米;

            2)鋼網架制作及安裝工程量大:桿件幾何尺寸不一、數量較多,安裝精度要求高,運輸、安裝難度大。

            1.2 工程難點

            1.2.1 干煤棚網架由獨立的螺栓球筒殼組成,在地面組裝和高空拼裝過程中,各構件的受力狀況與設計受力狀況各不相同,施工工況需計算核定。

            1.2.2 網架跨度大、矢高高、支撐處標高相對較高,在組裝和拼裝過程中的剛度、穩定性、吊點反力、撓度、桿件內力等須進行施工驗算,必要時需采取加固措施。

            1.2.3 桿件型號及截面尺寸相對較多,要求對施工組織、工廠生產調度、構件運輸調度等進行精密組織,協調生產,以保證順利安裝。

            1.2.4 鋼網架安裝工況需根據安裝計算,以滿足拆除臨時支撐后的桿件內力低于設計內力;同時,鋼網架撓度控制和材料垂直運輸也是本工程的難題之一。

            1.2.5 干煤棚內有煤場地坪施工,外有煤筒倉等建構筑物施工,施工場地狹小,大型吊裝機械無法展開;施工工期較短,安裝質量控制難度較大。

            2 安裝方案

            干煤棚鋼網架安裝方案主要包括高空散裝法、折疊展開式安裝法、分條分塊安裝法、整體提升法和累積滑移法等,針對本工程的設計和圖紙工程特性進行仔細研究,并進行方案比選后,對 3~4 軸鋼網架采用提升法進行安裝,其他軸線則采用小拼單元錐體散裝法進行安裝,局部提升散裝法同時結合了兩種方法的優點。在鋼網架安裝前,采用有限元分析程序 MIDAS/GEN7.8 對結構桿件受力與位移變化進行分析計算,按施工步驟對桿件工況進行分析,以確保施工安全。

            3 鋼網架安裝

            鋼網架安裝工藝流程:

            基礎復測→ 網架構件分類→ 網架安裝→ 網架涂裝,

            詳細流程圖見圖 。

            網架安裝工藝

            3.1 施工準備

            3.1.1 鋼網架安裝用的桿件、螺栓、焊條及支座等半成品,應符合設計要求及國家標準的相關規定,并分類堆放整齊,以便安裝過程中分片提取。

            3.1.2 檢查柱頂混凝土強度,復核鋼筋混凝土柱頂預埋件支座中心點、標高高差及相鄰支座間距,確保預埋鋼板的軸線、標高等符合相關規定。

            3.1.3 吊裝機械設備選用 2 臺 50 噸汽車吊,電焊機、鋼卷尺、卡尺、水準儀、經緯儀、扳手、臨時支撐、螺旋千頂、倒鏈等工具準備齊全。

            3.1.4 測設放線,布置好各支點位置及標高。

            3.2 鋼網架拼裝

            干煤棚鋼網架結構圖如圖 2~4 所示,跨 120m、長 80m,共 12 條軸線,1~11軸柱距 7.5m,11~12 軸柱距 5m,網架最頂相對標高為 42.449m,拱頂軸心下方為斗輪機基礎,極大地影響了鋼網架吊裝。根據現場實際情況和模擬施工驗算數據結果,從 3~4 軸/A 列向 3~4 軸/B 列為網架起始安裝,待 3~4 軸網架安裝完成后,自 3~4 軸沿長度方向同步向 1 軸和 12 軸安裝,包括如下五個施工階段:

            干煤棚鋼網架平面布置圖

            干煤棚鋼網架立面圖

            干煤棚鋼網架剖面圖

            3.2.1 第一階段:從 3~4 軸 A 列的支座處網格單元開始拼裝,拼裝時先將兩相鄰柱間基本的四角錐單元(九個網格)拼裝成型,臨時支撐采用 100*100 木方支撐于下弦球底,見圖 5:

            3.2.2 第二階段:鋼網架起拱至一定高度時,四角錐單元組裝出現困難,即采用汽車吊先將網架的非支座邊螺栓球提升至所需高度,然后將該排螺栓球相鄰的四角錐單元組合拼裝結束,汽車吊吊點隨即緩慢下落,使剛組裝的下弦螺栓球支撐于木方上,然后采用鋼絲繩和手拉葫蘆對下弦球進行拉接,防止下弦球出現水平外移,見圖 6 和圖 7:

            3.2.3 第三階段:依次完成上述拼裝,再次組拼四角錐單元網格前,須將汽車吊向網架 B 列移動,移動至適當位置后用汽車吊提升網架,直至完成 3~4 軸鋼網架拼裝。在拼裝四角錐單元網格的過程中,采用鋼絲繩拉結下弦螺栓球以控制弦長(采取交錯替換的原則進行)。

            3.2.4 第四階段:鋼網架 3~4 軸基本單元拼裝完成后,將其放置于支座處,待支座調整校平后,將其與支座焊接固定。

            3.2.5 第五階段:3~4 軸基本單元拼裝、焊接就位后,由此柱間穩定系統同時向1 軸和 12 軸拼裝,用汽車吊采用高空散裝法,直至鋼網架安裝完成。

            4 拼裝質量控制措施

            4.1 鋼網架安裝定位時,分別將十字輔助線劃在支座過渡板和預埋件表面。

            4.2 拼裝局部提升單元鋼網架時,以四角錐為單元依次拼裝,直至該提升單元網網架安裝完畢;同時邊安裝邊調整,使支座過渡板十字線與預埋件十字線重合,調整完畢后迅速焊接支座。

            4.3 其他軸線小椎體網殼所需材料運到各安裝位置,依次組裝各上弦、下弦小錐體,按照拼裝順序依次進行安裝,直至網殼安裝完畢。

            4.4 局部提升拼裝 3~4 軸鋼網架時, 為控制鋼網架撓度和防止鋼網架位移,在網架下弦節點設置鋼絲繩拉接,并采用倒鏈輔助調整。

            4.5 在拼裝過程中對鋼網架下弦標高進行實時監控,避免累積誤差,并采用千斤頂、倒鏈、經緯儀、全站儀、水準儀、鋼尺等工具實時糾偏。

            5 結語

            本工程采用的網殼結構施工技術具有如下特點:

            所需起重機械設備少(2臺 50 噸汽車吊),不需投入大型起重設備,占用場地少;

            相對于傳統的滿堂腳手架高空散裝技術,能節省 70%以上的施工費用,經濟效益顯著;

            鋼網架施工工期僅為 30 天,施工工期短,相對于傳統的滿堂腳手架高空散裝技術,工期縮短 60%以上。




            上一篇:各種位置的網架加工焊接技巧

            下一篇:網架結構高空散裝如何做?

            如果您有任何產品咨詢,您可以通過電話或郵件和我們聯系,我們將熱忱為您服務!
            CopyRight 2016 徐州玖盛發鋼結構有限公司 版權所有.  網站地圖 后臺管理
            日本护士后进式高潮